轨道交通8号线二期施工期交通组织方案

  一、工程概况

  轨道交通8号线分为三期，其中二期工程起于徐东大街梨园广场，经二环线、水果湖片区、街道口、珞狮南路、野芷湖西路至野芷湖，设站12座。2017年全面开始建设，与11号线同步施工，预计2020年底建成通车。

  二、交通影响分析

  8号线二期沿线站点涉及到水果湖重点片区、街道口商圈、武大、理工大、华师、华农等学圈以及省妇幼、广州军区总医院等医圈，同时沿线站点基本围绕武昌南北重要通道——东湖路、珞狮路铺设，对二环线(东湖路段)、珞狮路高架、武珞路-珞瑜路这一纵一横骨架道路通行能力大幅削弱。

  三、交通疏解方案

  通过对事前对现场全面、深入的调研判，事中调整优化、事后跟踪总结的方式，形成了以交通组织为主的综合对策，结合交通需求，利用施工时序安排、区域路网条件，进行科学合理的组织和疏导。采取更改交通组织、规范停车管理、调整公交线路、制定车辆绕行方案和协警方案，全方位宣传等措施，最大程度上减小施工对周边道路交通影响，保障施工期间人行空间的安全性和连续性，实现了保障武昌地区主动脉交通正常运行的目标。

  选取交通影响最大、交通组织最为复杂的街道口站为例进行具体交通疏解方案说明。

  （一）施工工序及影响评估

  街道口站呈半包围状分布在二环线高架两侧，为尽量减少对快速路交通的影响，采取半盖挖法分期倒边施工,共四期。其中，第一期和第二期交通影响较大。

  1、第一期施工车站主体高架桥落地点处盖板，施工围挡距离高架桥25米，占用高架桥主线范围内双向四车道。施工工期：6个月。

  交通影响情况：围挡东侧3车道（未来城门口）、围挡西侧2车道。高架桥通行能力下降为不足1000pcu/h，无法满足现状高架双向4600pcu/h的通行需求。

街道口站第一期占道施工情况

  2、第二期车站主体结构盖板施工，该盖板紧邻高架桥东西两侧；两侧施工围挡均为165*10米，围挡设置于高架桥投影面向东西两侧。施工工期：4个月。 交通影响情况：二环线辅道南向北、北向南通行能力均有大幅下降，单向不足700pcu/h，无法满足现状单向1500pcu/h以上的通行需求。

街道口站第二期占道施工情况

  3、第三期施工车站主体结构，施工围挡紧邻未来城广场、建行门口；围挡与高架桥投影面之间距离各9.5米；辅道由现状的双向7车道减少为双向4车道+2.5米宽人非混行道。施工工期：15个月。

  交通影响情况：辅道通行能力下降一半以上。

街道口站第三期占道施工情况

  4、第四期施工车站附属结构。辅道车道布置与第三期相同。施工工期：3个月。 交通影响情况：辅道通行能力下降一半以上。

街道口站第四期占道施工情况

  （二）交通组织优化方案

  为了确保施工期间道路交通的安全、畅通和有序，针对第一期施工占道情况，先后采取了如下改善措施：

  1、调整4条单行线，畅通区域微循环。

  ①调整群光南路、群光东路为逆时针单向通行；

  ②调整洪兴巷、洪达巷（珞狮南路至工大路段）为配对单向，其中洪达巷由东向西（珞狮路往工大路方向）、洪兴巷由西向东（工大路往珞狮路方向）。

单行线微循环

  2、街道口路口采取东西向禁左措施，减少相位，提高通行效率。

街道路路口东西向禁左

  3、高架上增设信号灯，采取交替放行方式，避免因争道抢行降低车辆通行效率；利用护栏分隔主辅车道，确保主道通行空间。

交替放行

  4、取消分流道路路边停车泊位，增设违停抓拍设备，提高周边分流道路通行效率。

  ①取消洪兴巷、洪达巷（珞狮南路至工大路段）路边停车泊位。

  ②取消石牌岭路、丁字桥路路边停车泊位。

取消路边停车，加强违停管理

  5、设置2套匝道控制系统。

  早晚高峰关闭尤李立交西向北(700pcu/h)、东向北(1370pcu/h)进入二环线(珞狮南路段)匝道，削减二环线街道口至尤李立交段交通压力 ，具体封闭时段视交通状况确定。

匝道管控

  6、通过与共享单车的合作，在南湖片区投放了2000辆共享单车，日均骑乘人数8000-10000人，转变市民出行方式，缓解了一部分交通压力。

  四、效果评估

  1、二环线（珞狮路、雄楚大道高架）交通运行状况没有出现较严重的交通拥堵，珞狮路高峰期运行车速由19公里/小时提高为25公里/小时。根据施工后的流量调查，大部分车辆通过周边道路进行分流，珞狮路（街道口段）双向流量已由7000标准车下降至2990标准车/小时，珞狮路（马房山段）双向流量已由9900标准车/小时下降至5780标准车/小时。

  2、丁字桥路、石牌岭路很好的承担了分流作用。作为主分流通道，小时平均流量都有较大幅度的增加，其中丁字桥路双向流量由2100标准车/小时增加至2969标准车/小时、石牌岭路双向流量由1750标准车/小时增加至2291标准车/小时；共分流34%的车辆，计1410标准车/小时。

  3、南湖片区进出通道交通压力增大。