纽约缓堵实验：14街小汽车、卡车限行

纽约市缓解交通拥堵实验：14街小汽车、卡车限行

  纽约市政府官员打算对曼哈顿14街进行全面交通改革以加快该街道上的行车速度。

  在为期18个月的实验中，该市计划控制从14街向外延伸6个街区道路上的小汽车和卡车流量，建立BRT通道、宽阔的自行车道和人性化的步行道。BRT服务将于6月开始。

  这一系列交通改革的设想提出于关闭东河地铁隧道（连接布鲁克林和曼哈顿）的计划之前。本来关闭地铁隧道的计划会影响沿14街运行的地铁线路，但哥伦比亚大学和康奈尔大学的工程师提出了更经济、更简单的地铁维修方案。纽约州长安德鲁·库默于是废除了关闭地铁隧道的计划，尽管新的方案也会导致地铁服务偶尔中断。

  这项交通改革与纽约市拥堵收费政策相得益彰，有力地推动了治理曼哈顿交通拥堵的进程。

  “我们有机会尝试一些新的东西，并真正让我们的公共汽车驾驶员在城市最繁忙的街道上行驶，”市长比尔得·布拉索说道。“这是一项实验，如果成功，可以为我们提供一种全新的出行方式，使公共汽车开得更快，节省大家宝贵的时间。”

  去年在格林威治街区12街和13街设置的3英里（约5 km）临时自行车道也将成为永久性设施，成为纵跨市区的自行车道系统的一部分。这一系统包括26街和29街已有的自行车道以及市中心52街和55街已规划的自行车道。从今年春天开始，除了当地商铺和居民，只有公共汽车、卡车和紧急车辆才能通过14街位于第三大道和第九大道之间的部分。而本地车辆只能在此路段进行短暂停车接送或进入车库，在完成上述行为后必须尽快驶离街道。

  文章来源：城市交通