精致路口 “微整形”提升大效率

发布时间:2020年10月31日 11:53    阅读量:783    文章分类:畅通武汉


  近期,行驶在路面的驾驶员会发现,很多路口都发生了一些变化,有的设置了借道左转,有的加了待驶车道……原来武汉交警在全市范围选择50个路口,开展精致交通样板路口建设,截止目前,已对30个路口实施“微整形”,22个路口交通拥堵或交通秩序明显改善,拥堵程度下降5%以上,交通违法现象减少20%以上。

  据市公安交管部门相关负责人介绍,武汉市机动车保有量已经达到了370多万,年均增长速度高达13%左右,车多路少导致拥堵现象在时间、空间和程度三个维度进一步加剧,同时,私家车出行比例增长了4%,全市在途车辆增加了12.8万辆/日,私家车的出行总量和使用频次增加也进一步加剧了道路交通拥堵。如何提升路口通行效率,已成为打通拥堵节点的关键环节,因此,武汉交警在全市范围内,选取拥堵排名靠前、市民关注的点位,通过路口精细化设计,完善通行路权,挖掘道路资源,改善通行秩序。

  中山大道利济北路

  改善措施:(1)西进口取消1股左转车道,对齐中心线防止东西方向车道偏移过大造成交通安全隐患,同时设置借道左转,保障通行效率,通过合理设置信号,保障借道左转车道通行安全;

  (2)东西方向增设非机动车过街通道;

  (3)南北方向根据非机动车过街流量将非机动车过街通道由1.5m拓宽至3m;

  (4)设置东北角、西北角、东南角三个方向非机动车等候区及禁行区,改善非机动车通行秩序;

  (5)施划危险警示区,提高安全;

  (6)路口斑马线更改为彩色斑马线,提高警示作用及夜间可视性,同时将西侧斑马线调整为顺应道路方向,缩小路口空间。

  改善效果:(1)通过设置借道左转、压缩路口空间,提升路口通行效率,中山大道拥堵延时指数均下降8%,排队长度下降10%左右。

  (2)优化完善路口非机动车过街通道,实现了中山大道非机动车道路口过街连续,顺接,规范路口电动车通行秩序。

  (3)设置了等候区及危险警示区,保障了秩序且提高安全。

改善前

改善后

  中山大道武胜路

  改善措施:(1)设置四个方向待驶区,提高路口通行效率;

  (2)完善北进口主辅车道标线,减少车辆交织冲突;

  (3)完善北进口可变车道标志,实现车道与流量匹配;

  (4)增设南进口隔离护栏,防止行人随意横穿;

  (5)优化南进口掉头车道,减少与直行冲突;

  (6)缩减路口信号周期,提高周转效率;

  (7)增设四个渠化岛护栏,防止非机动车随意横穿。

  改善效果:(1)通过设置待驶区,完善护栏标线、护栏等设施,缩短路口信号周期,有效提升了路口通行效率,武胜路拥堵延时指数由1.8下降至1.56,下降13.3%,中山大道拥堵延时指数由1.62下降至1.4,下降13.4%。

  (2)通过增设护栏,减少了行人、非机动车随意横穿,提升路口通行秩序。

改善前

改善后

  在路口“微整形”过程中,武汉交警通过设置借道左转、左转待驶区、非机动车等候区、非机动车过街通道等系列措施,提高路口通行效率。那市民应该如何安全、高效通行,武汉交警发布权威解读。

  借道左转

  概念:“借道左转”主要是针对左转车流量较大的路口,根据信号灯配时,在不影响通行的条件下,借用对向车道作为左转待转区,来提高路口左转通行效率的方法。

  通行规则:驾驶员在选择左转车道时,应优先选择常规左转车道,如果左转车道排队较长,可选择驶入借道左转车道,驶入借道内左转的车辆必须严格按照电子屏指示灯来决定是否驶入“借道”。当电子屏指示灯亮绿灯,文字提示“允许借道”时,车辆才能进入借道左转车道排队等候。借道进入该车道以后,驾驶员行驶到前方停止线的地方停车等候,等待路口的左转灯亮绿灯时才可以左转。当遇到借道左转车道内存在未清空的车辆时,迎面行驶的司机需注意避让。

  实施效果:中山大道利济北路路口通过在西进口设置借道左转,在不影响左转通行能力的同时,增加了一条直行车道,提升路口通行效率。

  左转待驶区

  概念:指当同向直行道绿灯亮时,左转弯车道的车辆可前移到待转的区域,等待信号灯变化,才能转弯。在左转弯的车道前增加了数米长的白色虚线框,直接连到了马路中央,这些白色虚框线就是设置的“左转待驶区”。设置“左转待驶区”缩短了左转车辆通过路口的距离,提高左转车辆通行效率。

  通行规则:由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域,因此,进入左转弯待转区是有规则限制的,以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。驾驶员应根据路口设置标牌提示“直行绿灯亮时 左转进入待驶区”通行,在同方向直行绿灯亮时,左转车辆可进入待驶区等候,待左转绿灯亮时方可通过路口。

  实施效果:按照每个交通信号灯的周期来算,预计一个信号灯周期可以多通行3或4辆车,一个小时内大约通行100辆车。有效地提高路口机动车通过量,减少车辆滞留。

  非机动车等候区

  概念:随着电动车、自行车等非机动车保有量持续增加,每到交通高峰期,由于部分信号灯路口未设导流岛,导致部分行人和非机动车车出现闯红灯、逆行、不在指定区域等候等行为,在影响交通秩序的同时,存在着安全隐患。非机动车等候区即为非机动车设立,在不影响右转车辆通行的条件下,在路口施划专门区域用于非机动车等候过街。

  通行规则:路口人行过街信号灯红灯时,非机动车应在划定非机动车等候区内等候,待人行过街信号灯绿灯时沿路口非机动车过街通道标线过街。

  实施效果:该等候区的设立,进一步规范了行人和非机动车的等候行为,通过施划标线,则令行人、非机动车很容易了解自己应该在哪里等候,也更有利于机动车司机分辨站在等候区内的行人、非机动车,保障路口行人、非机动车的安全。通过设置非机动车等待区,既实现绿灯亮起时能够快速疏散路口流量巨大的非机动车,又能保证右转机动车能够顺畅右转。

  非机动车过街通道

  概念:为保障非机动车通行空间,在交叉路口施划非机动车过街通道,实现“人车分离”,通道上施划了非机动车标记,在路口还配套设置“非机动车等待区”。

  通行规则:非机动车过街需在非机动车过街通道内通行,不得在路口随意穿行。

文章来源:武汉交警