洪山这个立交怎么快起来？有招了

  尤李立交

  你是不是觉得很陌生…

  但雄楚高架到马房山呢?

  你很有可能会说：

  原来是这里，确实很堵！

  作为一条快速路通道

  尤李立交车流量巨大，为了让尤李立交快起来

  第五期“呼叫大队长”

  请来洪山区交通大队政委周延安

  分析原因，提供方案

  洪山唯一的南北主干道

  车流量大、道路条件有硬伤

  周延安介绍，洪山辖区主要以珞狮路实现南北向通行，周边基本无同等级的分流道路，所有车辆无法避开二环线珞狮路，导致珞狮路二环线段拥堵加剧。雄楚高架为二环线的重要组成部分，是连接江南江北交通的主要通道之一。

  尤李立交在二环线东南角，往北连接武昌、向南可延伸至江夏，往西可至汉阳，向东可去新光谷东，为江南片区重要的交通转换枢纽，承担大量转换交通流：

  往北是街道口片区，这里医圈、商圈、校圈重叠，有群光广场、中部战区总医院、省妇幼、武大、理工大、华师等多个大型交通吸引点，通行刚需较大，交通情况复杂；

  往南是南湖片区，属于大型住宅区，居住人口约52.6万人，到达性交通量巨大。

  尤李立交的高架层南向北，在南国大家装门前下桥处，五车道变为三车道，形成了瓶颈，影响通行效率。紧接着过去，马房山地下通道进口，不少车减速变道，形成交织情况，前面的车一慢，后面的车跟上来过不去，就积压下来。

  而在珞狮路洪达巷至马房山通道进口处，主道和辅道车辆可以交互进出，而且主辅车道开口与马房山通道进口仅有110米距离，交织段长度不足，影响主线车辆正常通行。由于车流量大，几个交织点稍微有一点走得不顺畅，后面的车就走不动了要排队通行，队尾常常排过尤李立交。

  下游疏通降低“水位”

  治好街道口带活尤李立交

  洪山区交通大队秩序中队民警王军介绍，作为江南片区南北向最主要的通道，珞狮路交通承载量过大，周边相关路网建设不完善，无法有效分流缓解通行压力。

  造成尤李立交区域拥堵的主要有两个节点：

  一个是街道口高架2股车道难以承接地面层5股车道产生的结构性拥堵问题；

  一个是街道口路口的拥堵，导致车流溢出，影响二环线主线。

  交管部门将主要精力放在治理街道口拥堵上，以保障二环线主线畅通。

  为了治理这个“堰塞湖”，交管部门进行下游疏通，降低“水位”，为了缓解尤李立交的拥堵，经过对街道口区域的一系列疏堵治理，街道口路口早高峰从拥堵状态改善为基本通畅状态，就医高峰期排队车辆绞死路口现象得以消除，同时尤李立交至街道口段的交通拥堵指数从4.38降至3.98。

  洪山区副区长张俊峰表示，洪山区行政辖区在武汉的内环、二环、三环和四环之间，是武昌方向向南的重要出城通道。独特的地理区位和人员车流，造成了部分路段和时段交通拥堵，特别是街道口路段的上下班高峰，拥堵指数一直在武汉市排名靠前。为了营造更安全、更和谐、更畅通的交通环境，坚持“政府主导、部门联动、依法严管、协同共治”的总思路，把交通堵点治理作为“保畅通”的重要工作贯穿全年。

  街道口地区地铁2号、8号线均已开通，鼓励大家绿色出行、低碳出行、错峰出行，并加大周边主次干道和微循环道路建设，扩展道路通行容量，日前已建成桂元路、美满路、珞桂路与雄楚大道、珞狮路地面微循环，群光南路、洪武路与珞狮路、珞喻路微循环，省妇幼出入口优化，文荟街与卓刀泉南路、珞喻路大循环等交通基础设施建设，并借助导航软件，合理引导车辆利用周边道路通行街道口，进一步缓解街道口的通行压力。

   · 专家点评：

  快速路的拥堵根源在地面

  快速路治堵需要立体思维

  武汉市交通发展战略研究院综合交通所所长路静表示，尤李立交是主城区“三环十五射”快速路骨架的重要组成部分，二环线东南角核心转换节点在武汉市道路网络体系中具有非常重要的作用。此次拟定的改善方案对现状问题进行了精准施策，综合运用“管理优先、以人为本、应急谋远”策略，能够有效缓解交通运行压力。

  洪山区政协主席刘劲松认为，高架桥就是为了解决城市内的快速通行，让高架层快起来才能保障远距离通行的畅通，尤李立交拥堵的根源在地面，地面交通是否畅通，直接影响高架层的通畅，因此高架和地面的混接问题需要解决，该架的部分还是应该架起来，通过交通组织做好上下衔接的工作，实现到达交通的相对快速。

文章来源：武汉交警