日本划定城市限速区;德国推出公交优惠套票;波士顿网约车事故频发等六则

发布时间:2023年1月16日 09:48    阅读量:713    文章分类:行业新闻


  编译:王鹏飞

  河北科技师范学院秦皇岛市交通系统智能分析与决策重点实验室

  日本国土交通省在部分城市划定30 km·h-1限速区域

  从2021年8月开始,日本国土交通省与警察厅联合,以制定交通管制措施、安装物理设施为手段,将部分试点城市的部分区域划定为机动车行驶速度不得超过30 km·h-1的限速区域,以提升生活道路的交通安全水平。限速区域由国土交通省、警察厅与地方管理者根据区域交通事故发生状况和市民要求进行划定。截至2022年7月末,已在全国划定包括大阪府、京都府等在内的33个区域。同时,交通管制措施的制定与物理设施的安装均需要根据各地当前交通运行和道路基础设施建设情况确定。例如:静冈县沼津市花园町地区被划定为限速区域,主要方法是增加30 km·h-1限速标志标线,在现有人行横道斑马线的基础上增加彩色图案,在通学高峰时段增加警力以维持秩序等。兵库县明石市王子1丁目、北王子町的限速区域则重点采用组织机动车单行、增加防护栏、降低限速标准等方式。

  资料来源:

https://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001578.html

  编译:吴江月

  香港大学建筑学院

  德国推出高性价比公共交通套票以应对能源危机

  德国于2022年6—8月提供高性价比公共交通套票,持票人每月只需支付9欧元(约合人民币65元)即可乘坐德国所有城市和地区的火车、电车、公共汽车以及地铁。此举被认为是缓解德国近期面临的能源危机的重要举措,即通过鼓励居民更多乘坐公共交通来减少私人汽车能源消耗及相应碳排放。该政策一经推出即获得广泛欢迎,共售出约5 200万张套票,其中,约20%的车票由那些平时甚少使用公共交通的人群购买。虽然市场反应积极,但该计划到期后的政策走向仍受到不少质疑。批评者认为,该计划过度依赖财政支撑,未来票价上涨无可避免,并非长久之策。值得注意的是,德国并非唯一一个通过交通票价政策来应对能源危机的国家,西班牙也于近日推出类似公共交通套票优惠。该政策是饮鸩止渴还是大胆创新,仍需要时间检验。

  资料来源:

https://www.bahn.com/en/offers/regional/9-euro-ticket-en

  路内停车空间成资本宠儿科技公司纷纷宣布入场

  近年随着城市内部物流(外卖、快递等)和共享交通工具的蓬勃发展,人行道旁的停车空间成为各方争夺对象。为了在拥挤道路边缘建立秩序并获得利润,许多公司纷纷宣布入场,希望抢占市场先机。长久以来,城市路边空间的管理和使用更倾向于静态管理,即通过电子收费系统来对停泊车辆进行收费,而近来涌现的科技公司则另辟蹊径,将其重点关注在城市路边空间使用状态的实时数据及对应管理方案。以初创公司Populus为例,其开发的数据平台通过使用来自不同运营商的GPS数据对城市路边空间进行监测,并用街道格网地图进行实时可视化呈现。纵观各大城市,越来越多的科技公司正在通过建设此类“城市数据基础设施”来取代传统的停车计时器,新的城市空间争夺正在上演。

资料来源:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-09-14/how-street-parking-becamea-magnet-for-tech-startups?srnd=citylab-transportation

  美国加利福尼亚州意图取消停车配建要求,释放城市空间

  美国加利福尼亚州是全球科技巨头汇聚之处,也是过度消耗停车空间的代表。在旧金山湾区,有超过1 500万个停车位,平均每辆注册机动车有2个以上停

  车位,对于宝贵的城市空间造成极大浪费。与其他美国地区一样,加利福尼亚州要求建筑开发商在建造新项目时必须配套建设一定数量停车位,但此项规定经常会造成较大空间浪费。例如,很多餐厅配套停车场占地面积是餐厅面积两倍有余,极大增加了城市建设和居民出行成本。当地政府正在考虑通过新法案取消全州范围内停车配建指标的规定,以缓解停车位过剩现象,同时也可借此鼓励居民采取更加环保健康的日常出行方式。

资料来源:

https://leginfo.legislature.ca.gov/faces/billNavClient.xhtml?bill_id=202120220AB2097

  编译:张斯阳

  《城市交通》杂志编辑

  美国公共交通协会发布2021年度《公共交通指标手册》

  美国公共交通协会从1941年起,每年发布《公共交通指标手册》(Public Transportation Fact Book),统计美国和加拿大全国层面的公共交通行业的各项数据,主要包括美国公共交通概况,公共交通财政及各类交通方式运营情况,公共交通车辆特性及运量,与联邦拨款和《联邦运输法案》(Federal Transit Act)相关的数据。

  公共交通涉及美国个人、家庭、社区、商业的各个领域,将个体与他人、场所、机遇相联系。公共交通有助于创建繁荣的社区,创造就业,缓解交通拥堵,提升环境清洁度。公共交通涵盖公共汽车、轻轨、地铁、通勤铁路、有轨电车、缆车、小巴车、渡轮、老年人及残疾人服务车辆、单轨车辆等。

  最新版手册呈现了以下主要数据:2019年全美公共交通总运量99亿人次;每周平均运量3 400万人次;公共交通行业经济规模800亿美元(约合人民币5 771亿元),创造44.8万个就业岗位;全美共有6 800个机构提供公共交通服务;45%的人口未被公共交通服务覆盖;千禧一代认为公共交通是数字社交的最佳选择、社区联系的最佳方式。

  此外,报告通过数据佐证公共交通在以下方面具有重要意义。

  1) 创造经济机遇:每1美元公共交通领域投资产生5美元的经济回报;每10亿美元的投资可支撑和创造5万个就业岗位;每1 000万美元资本投资诱发3 000万美元的商业销售增长;每1 000万美元运营投资诱发3 200万美元的商业销售增长;390亿美元公共交通支出流入私营领域;临近公共交通设施的房屋价值比其他区域的高24%,轨道交通直达机场的酒店房间价格比其他区域的高11%。

  2) 公共交通比个体机动交通更安全。每公里公共交通出行比个体机动交通安全10倍;相比小汽车通勤,选择公共交通通勤可以降低90%的事故风险。

  3) 节约资金。每个家庭16%的支出用于交通,其中93%用于买车养车,该项支出仅次于买房;如果少一辆车,并且选择公共交通,一个家庭可以省下1万美元。

  4) 减少燃油消耗。美国每年公共交通领域可节省60亿加仑汽油。

  5) 减少碳足迹。投资公共交通的社区每年共减少6 300万t碳排放。

  6) 增加个人机遇。87%的公交出行带来了直接的本地消费;71%的乘客是就业人群,7%是学生;超2/3的乘客选择步行前往车站。

  资料来源:

https://www.apta.com/newspublications/public-transportation-facts/

  2021年波士顿网约车发生超1000起事故

  一项基于共享出行企业应用程序的统计数据披露,2021年在马萨诸塞州,优步和来福运营的网约车共产生2 267起交通事故,其中46%发生在波士顿,约占全市所有机动车事故的1/4。数据表明,网约车在波士顿产生的事故率远高于该州的其他地区。面对如此高比例的事故率,波士顿公共事务部和波士顿交通局表示,网约车运营企业应加强员工审核、安全培训和管理,城市层面将增加上落客区域以避免过多的路内停车。

  资料来源:

https://mass.streetsblog.org/2022/09/20/state- data- show- uber- and- lyft- drivers- wereinvolved-in-over-1000-crashes-in-the-city-of-boston-lastyear/

文章来源:城市交通