多样的路边停车位设计

壹 背景

现在在不少地方的小区或者商场，基本上都是无车位可停车，这也就使得很多开车的车主非常的尴尬，有的时候一个车位可能都要比自己的汽车还要贵，慢慢的人们也已经开始意识到“买车容易养车难”了，确实是，由于停车位的紧张，也就使得很多车主的用车成本在直线的飙升，小区内停车要不就是买车位，要不就是租车位，商场停车按小时收费，路边停车要被贴条等等一系列围绕的汽车停车位发生的问题，从中可以明显看出停车位的问题是困扰大多数车主的问题。

贰 基本概念

路边停车位是在道路用地控制线（红线）以内设置的停车场，包括城市道路路边或较宽绿化带、人行道外绿地内的临时停车位，或高架、立交桥下的停车空间，其特点是：设置简单，使用方便，用地紧凑，投资少，示意车辆临时停放。缺点是减少了道路的有效宽度和容量，会干扰车流的正常通行，易发生事故。

叁 相关设计原则

停车位尺寸

《车库建筑设计规范》中对各种停车方式下的停车位尺寸进行了规定，如下表所示：

小型车的最小停车位、通（停）车道宽度：

对于占用非机动车道施划停车位的，应满足以下要求：

a) 根据非机动车流量，确定最小非机动车道宽度。在非机动车流量较小时，至少保证非机动车道宽度不小于1.5m，如该路段经常有三轮车等宽度较大的非机动车通过时，非机动车宽度不得小于3.5m。

b) 非机动车道上停车位可进行分时段设置。在早晚非机动车出行高峰时禁止占用非机动车道进行停车；在中午时段可根据实际非机动车流量进行区分，如流量较小，可以选择开放非机动车道停车位，如流量比较大，开放停车位可能会影响非机动车的行驶，需禁止占用非机动车道进行停车。

肆 几种常见的设计模式

a) 利用机非分隔带空间设计机动车停车位

b) 压缩人行道设置港湾式停车位

压缩人行道设置港湾式停车位

机非混行道路或机动车专用道路，局部压缩人行道设置路边停车带，这种设计要求人行道有足够宽度且行人流量较少，且非机动车与行人交通可作一体化设计。

c) 设置港湾式路侧停车，并与交叉口展宽一体化设计。

设置港湾式路侧停车

参考文献：《城市道路交通组织管理实用手册》

编著：公安部道路交通安全研究中心、同济大学

文章来源：江西同联