从日本“一时停止”规则中我们能得到哪些借鉴？丨视角

  近年来，针对斑马线上事故多发的情况，各地交管部门纷纷开展“礼让斑马线”的文明行动，大大提高了人们的交通安全意识和文明意识。他山之石，可以攻玉，关于“礼让斑马线”，邻国日本有哪些类似的规则和做法值得我们借鉴？今天，言究社邀请同济大学交通工程学院博士、日本京都大学共同研究者江泽浩为我们分享他在日本留学期间的见闻及思考。

  小朋友们都会背一句话：“红灯停，绿灯行”。一提起交叉口，我们通常就会联想起信号控制交叉口，即红绿灯交叉口。实际上，信号控制只是平面交叉口控制模式的一种，且数量上也不是多数，无信号控制交叉口才是更为普遍的存在。毕竟，给每个交叉口都安装信号灯，无论是从经济成本还是交通效益的角度来看都是不合理的。以我国为例，城市支小道路、城郊和农村都还存在着大量的无信号控制交叉口。

  我国这些无信号控制交叉口绝大部分遵循的是“停车让行”规则和“减速让行”规则，根据我国《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009），两个标志的设置示例和含义如下：

  “停车让行”是交通禁令标志，形式为八角形中间加“停”字。该标志的含义是“车辆在停车线前停车瞭望，确认安全后，方可通行。”

  “减速让行”也是交通禁令标志，形式为倒三角中间加“让”字，设于交叉口次要道路路口。该标志的含义是“车辆应减速让行，车辆驾驶人应慢行或停车，观察干道行车情况，在确保干道车辆优先、确保安全的前提下，方可进入路口”。

图1：我国国家规范中关于“停”与“让”标志的示例

  那么，在我们的邻国日本，又是如何实践“停车让行”规则的呢？

  01 日本“一时停止”规则的含义

  或许是同时存在“停车让行”和“减速让行”两种规则过于复杂，日本目前仅有“一时停止”一种规则，没有“减速让行”规则。“一时停止”规则相当于国内的“停车让行”。

  日本道路设计规范中“一时停止”规则的交通标志是红底、白边、白字的倒三角，中间有日语“止まれ”和英语“STOP”，其含义在规范中解释为日语“一时停止”，翻译为中文即为“停一下”。

  图2为日本不同年代的“一时停止”标志版面，可以看出，标志由老规范的八角形变成了现在的三角形，且增加了“STOP”，更加国际化。

图2：日本不同年代的“一时停止”（止まれ）标志

  根据日本的法律规定，当驾驶人看到这个标志时，无论前方是否有车辆或者行人，都必须完成“一时停止”的动作。日本把“速度降为零”作为“一时停止”的标准：即车辆停下来时，驾驶人还必须右看1秒，左看1秒，再右看1秒，共计3秒，确定情况安全后才能通过。

图3：日本驾驶人培训中关于“一时停止”的教学视频图像

图4：日本驾照考试教材中的介绍

  同时，日本《道路交通法》第119条对违反“一时停止”标志的违法行为有明确的罚则：判处3个月以下的有期徒刑或5万日元（约等于3000人民币）以下罚款。

  得益于驾照考试中的极度重视与相关法律的严格处罚，在日本，即使现场没有交警执法或安装电子警察，也没有过街的行人和自行车，仅仅是因为有这么一个交通标志，驾驶人也基本能够做到无条件地先停车再通过。

  02 日本如何设置“一时停止”标志

  “一时停止”标志的常见设置方法

  在日本，“一时停止（止まれ）”标志通常安装于三种场景下：主干道与支路交叉口的支路停车线前、视距不良的交叉口进口道处和人行横道前。

  ♦主干道与支路的交叉口处：为了保证主干道的通畅而无法在每个支路的接入点设置信号灯，此时支路上的车辆需要在主路车流中寻找合适的汇入间隙。为了保证安全，交通管理部门会要求支路上的车辆先停止再汇入主干道的车流中，如图5。

图5：主干道与支路的交叉口，面向支路设置“一时停止（止まれ）”标志

  ♦视距不良的交叉口进口道处：由于一些原因造成交叉口的视距不良，若车辆贸然进入则容易发生事故。为避免此类事故的发生，会要求驾驶人“一停二看三通过”，如图6。

图6：视距不良的交叉口进口道处和人行横道前设置“一时停止（止まれ）”标志

  ♦人行横道前：由于行人具有更高的路权，机动车需要让行行人，因此当车辆经过此处时，驾驶人理应在“一时停止（止まれ）”标志前完全停下车辆，然后才能继续行驶。

  “一时停止”标志的灵活运用

  “停车让行”背后的交通工程学原理是“路权理论”。在交通运行的过程中，行人和自行车的路权要高于机动车，主路车辆的路权高于支路。基于该原理，日本交通工程界也进行了不少的灵活使用。

  图7为日本京都市大原野农村的一块“一时停止（止まれ）”标志，可以看出，这是没有更换前的老式交通标志，但目前仍在日本大量使用。

图7：日本农村公路上的“一时停止（止まれ）”标志

  图8为日本京都西京去桂站附近的居民区，由于街巷狭窄且交叉口视距条件很差，该交叉口综合使用了交通标志、交通标线、交叉口彩色铺装、凸面反光镜等措施提示驾驶人“一时停止”，从而最大程度地保证交通安全。

图8：在日本居民区采用综合措施以确保交通安全

  图9为日本京都府向日市物集女街道某个窄巷接入公路，在巷口地面喷涂了脚印和停止线，提示行人在出巷子的时候注意停止并观察主路上来往的车辆，避免事故的发生。

图9：日本窄巷口地面喷涂的脚印与停止线

  图10为两条狭窄的农村公路的交叉口，依据同样的原理，其地面也喷涂了脚印，提示行人先停下观察再通过，从而避免事故。

图10：日本农村交叉口进口道喷涂的脚印与停止线

  图11为日本奈良公园某行人过街横道的情景，请注意右上角有“注意鹿”的标志。由于奈良公园内有大量野生的鹿，因此在奈良，汽车需要避让动物是基本常识。

图11：日本奈良机动车对行人与鹿的避让

  目前，我国已经在大力推广“礼让斑马线”的行为规范，这是一个可喜的进步，有助于推动驾驶文明等诸多理念的形成。

  “要我让”体现出法律对驾驶安全与文明的强制性，但如何内化为驾驶人“我要让”的自觉行为，需要的是社会交通意识的整体提升。当然，这也需要交通教育、交通设计、交通管理、交通参与者等全链条、系统性地久久为功，不断努力！

文章来源：交通言究社